Logisztika Napja a Debreceni Nemzetközi Repülőtéren

Debrecen ipari volumene egyre növekszik, folyamatosan érkeznek az újabb külföldi befektetők a városba, a jelenleg is működő ipari parkokban pedig egyre kevesebb a hely, így – ahogy arról korábban már többször szó esett – bővíteni kell a város rendelkezésére álló ipari területet. Márciusban elindult a konténervonat, mely közvetlen kapcsolatot teremt Debrecen és a legnagyobb – így a hamburgi, a koperi és a rotterdami – kikötők között, a cívisvárosi központból egészen a tengerig lehet rakományt szállítani. A tervek szerint évente kétezer konténer fordul majd meg a logisztikai központban. Mint arról korábban a Dehir is beszámolt, ez is hozzájárul a város gazdaságának további fejlődéséhez.
A modern logisztikával és áruszállítással kapcsolatos tapasztalatok összegzését szolgálja az a szakmai program, melyet április 16-án, a logisztika napján tartottak meg a Xanga cégcsoport által fejlesztett trimodális logisztikai központban. Az eseményt a repülőteret működtető Xanga és a Debreceni Egyetem Logisztikai és Menedzsment Tanszéke szervezte. Az eseményen elhangzott, hogy a trimodális központ nemcsak a város és környezete, hanem a határon átnyúló régió logisztikai kiszolgálása szempontjából is meghatározó szerepet tölthet be a jövőben. A szakemberképzés miatt is nagy jelentősége van a központnak, hiszen a Debreceni Egyetem hallgatói számára kiemelt szakmai gyakorlati helyszínt nyújt majd. A bázis három közlekedési és szállítási módot egyesít: a közút mellett a légi szállítást, valamint az országos vasúthálózathoz csatlakozó, a Xanga csoport által felújított és üzembe helyezett iparvágány révén a vasúti szállítást is. Sokan érdeklődtek a szakmai nap iránt Mint ismert, a konténervonat indításával kapcsolatban tavaly év végén írt alá együttműködési megállapodást a Xanga cégcsoport és a GYSEV Cargo; a megállapodást a debreceni repülőtéren kötötte meg akkor Herdon István, a Xanga, és Skála János a GYSEV vezérigazgatója. A rendezvény résztvevői első kézből ismerhették meg a logisztikai szakma kulisszatitkait. Előadásokat, prezentációkat hallhattak több témakörben, így például szó esett arról is, hogy milyen céllal és hogyan került Debrecenbe a GYSEV.  Az együttműködés hátteréről és az első konténervonat elindításáig tartó időszakról is beszélt előadásában Lévay Péter, a GYSEV-Cargo Zrt. multimodális fejlesztője. Az áruszállításhoz kapcsolódóan Fülöp Zsolt, a Trans-Sped Kft. igazgatója is beszámolt a tapasztalatairól. A szakmai programban az érdeklődők a helyszínen ismerkedhettek meg egyebek mellett a hűtőkonténerek és a konténerrakodó kalmárgépek gyakorlati alkalmazásával is. A Kelet kapuja, kapu keletre – Debrecen című esemény megnyitóján részt vett Papp László polgármester is, aki elmondta, a repülőtéri fejlesztések a város gazdasága szempontjából az egyik legnagyobb lehetőséget jelentik, s az utóbbi időszak egyik legjelentősebb beruházása a trimodális központ kialakítása volt. A konferencián Papp László polgármester is felszólat Hozzátette, a debreceni repülőteret működtető Xanga cégcsoport az elmúlt években 7 milliárd forint saját és pályázati forrást fordított a légikikötő fejlesztésére. Papp László arról is szólt, ahhoz, hogy egy város versenyképes legyen, arra van szükség, hogy logisztikai értelemben a versenytársak elé tudjon vágni. - Logisztika nélkül nem lehet komoly városfejlesztésben gondolkodni. Debrecen ebből a szempontból ma már tömeges adottságokkal rendelkező város, a reptéren jelentős fejlesztési folyamatok kezdődtek néhány évvel ezelőtt. Több mint hétmilliárd forintot költött el a repülőtér közelében logisztikai fejlesztésekre és reptér fejlesztésére a Xanga. Ez óriási versenyelőny Debrecen számára. Ma már azt lehet mondani, hogy a repülőtér trimodális logisztikai központ lett. Debrecen ipara, gazdasága lendületben van, optimistán lehet a jövőbe tekinteni, hiszen a kormány is támogatja azokat a logisztikai törekvéseket, amelyeket Debrecen megfogalmazott. 2017-re elkészülnek a várost elkerülő autópálya-szakaszok, bekapcsolódik a repülőtér a gyorsforgalmi úthálózatba, ez még jobban felértékeli a reptér jelentőségét. A következő időszakban zajló befektetési tárgyalásoknál meghatározó jelentősége lesz majd mindennek – közölte a polgármester. Herdon István Herdon István, a Xanga cégcsoport vezérigazgatója elmondta, körülbelül egy hónapja indult el a konténervonat, jelenleg a próbaüzem zajlik, a szolgáltató partnerekkel és a logisztikai üzemekkel most hangolják össze a munkát. Mint mondta, jók a tapasztalataik, de még bőven van tennivaló, a felfutáshoz még legalább fél évre van szükség. Kiemelte, folyamatban van a terminál bővítése, az eddig elkészült fejlesztések működnek, azokat folyamatosan használják is. - A konténerterminál már elkészült, olyan optimális felületet alakítottunk ki hozzá, ami elegendő az induláshoz. Ezt azonban meg szeretnénk triplázni, továbbfejlesztjük a vasúti infrastruktúrát is, csarnokokat építünk és olyan eszközöket, berendezéseket fogunk még beszerezni, amik segítik a kiszolgálást – nyilatkozta Herdon István. A konténerterminálnál még térburkolást végeznek, parkolókat és a működéshez kapcsolódó egyéb felületeket fognak kialakítani. A Xanga vezérigazgatója hangsúlyozta, a terminál környezete 2020-ig folyamatosan fejlődni fog.

Részletek

Előre lefoglalható ülőhelyek a WizzAir valamennyi járatán

2015 májusától a Wizz Air bevezeti az ülőhelyfoglalást annak érdekében, hogy tovább fejlessze az utazási élményt és fokozza az utasok elégedettségét. 2015. május 4-től a kijelölt útvonalakon, 2015. május 19-től pedig az összes WIZZ útvonalon élvezhetik az utasok az automatikus, ingyenes ülőhelyfoglalást, amely április 8-tól a foglalási folyamat részévé válik.

A Wizz Air szomszédos ülőhelyeket fog kiosztani azoknak, akik közös foglalással, együtt utaznak, amennyiben erre van lehetőség. Az utasok megváltoztathatják az ingyenes ülőhelyfoglalásukat, és választhatnak egy másik ülőhelyet díj ellenében (a díjak 1 eurónál kezdődnek), ezt megtehetik a wizzair.com oldalon vagy a WIZZ mobil applikáció segítségével bármely időpontban, de legkésőbb 3 órával a járat indulása előtt. A keresettebb ülőhelyeket magasabb díjért lehet majd lefoglalni a rendelkezésre állás függvényében, a foglalások sorrendjében, ilyenek például az extra lábtérrel rendelkező és az első sorokban található ülőhelyek, amelyek lehetővé teszik, hogy az utas érkezés után gyorsabban elhagyhassa a gépet. A légitársaság május 4-től a kijelölt útvonalakon vezeti be az ülőhelyfoglalást (Budapest-Barcelona, Katowice-London Luton, Bucharest-Dortmund), majd ezt követően május 19-től a Wizz Air mind a 360 útvonalán bevezetésre kerül, összesen 37 ország 110 repülőterét érintve. Azon utasok számára, akik április 8. előtt foglalnak az érintett járatokra, az utasfelvétel során lesznek kiosztva az ülőhelyek, míg azok az utasok, akik WIZZ extra lábtér szolgáltatást tartalmazó, már meglévő foglalással rendelkeznek, további költség nélkül választhatják majd ki ülőhelyüket. A WIZZ Premium és WIZZ Privilege Pass tagsággal rendelkező utasok ingyen választhatják majd bármely ülőhelyet, és a jövőben is élvezhetik majd az elsőbbségi beszállás előnyeit, amely lehetővé teszi, hogy elkerüljék a sorban állást. Április 8-tól a Wizz Air csökkenti az elsőbbségi beszállás szolgáltatás árát 2 euróra.DSCF0795_resize
Online díjak, amennyiben az utas meg kívánja változtatni az ingyenes ülőhelyfoglalását Kép - AIRportal.hu Budapest Ferihegy Airport (BUD/LHBP)
A díjak a kereslet függvényében változnak. “Nagyon örülök, hogy megoszthatjuk utasainkkal ennek a nagyszerű újításnak a hírét, ez is része szolgáltatásaink folyamatos fejlesztésének” – mondta Abrán György, a Wizz Air kereskedelmi igazgatója. “Amikor 10 évvel ezelőtt megkezdtük működésünket, az utasok elégedettségét tűztük ki küldetésünk céljaként, és ma is ez határozza meg minden lépésünket. A trendek azt mutatják, hogy a légitársaságok újra bevezetik az ülőhelyfoglalást, meggyőződésem, hogy ez jól tükrözi, mit értékelnek az utasok leginkább napjainkban: a megfizethető viteldíjakat és a kényelmes, gondtalan utazási élményt. 55 darab A320 típusú repülőgépünk mindegyikén 180 ülőhely található, novembertől pedig az új A321-es repülőgépen 230 ülőhelyet kínálunk majd. Az új ülőhelyfoglalás is része a 2015-re tervezett számos fejlesztésünknek, így a mostanit hamarosan további bejelentések követik” – tette hozzá Abrán György. (Forrás: Airportal.hu)

Részletek

Szúró- és vágóeszköz van Önnél?

Ezt a kérdést minden kedves induló utasunktól megkérdezik a repülőtéren található utasbiztonsági ellenőrzésen kollégáink. Ahogy minden nemzetközi repülőtéren, hiszen a nemzetközi előírások nálunk is kivétel nélkül minden utasra érvényesek. És ha az utasokra érvényesek, akkor ránk, dolgozókra is. „Neked is minden esetben át kell menned a vizsgálatokon?” – kérdezi látogató ismerősöm, miközben órámat, mobiltelefonomat, derékszíjamat és cipőmet is leveszem az utasbiztonsági vizsgálatnál. Pozitív válaszomra meglepődik, majd megnyugtatom: ez mindenki érdeke, hiszen a biztonság mindenek felett és hamar megszokjuk a "vetkőzést", amit minden esetben együttműködően megteszünk, mielőtt  tranzitterületre lépünk. Ez mára már automatikussá vált. Olyannyira, hogy néha a hipermarketbe  történő belépéskor is kotorászni kezdek a zsebeimben…   A családi méretű mogyoróvaj nem jöhet be Sem a 100 ml űrtartalmat meghaladó, folyadéknak számító tárgyak: csokoládé krémek, krémek, olajak, italok, kenhető sajtok, májkrémek, paszták, levesek, szörpök, szirupok, víz, joghurt, túró, túró rudi, vaj, margarin, fagyasztott ételek, konzervek, hurka, kolbász, zselék, habok, szaloncukor, hajfesték, folyékony ajakrúzsok, folyadékos maszkok, folyékony állapotú keverékek, testápolók, aeroszolok és golyós dezodorok, parfümök, körömlakk lemosó és minden egyéb, hasonló halmazállapotú tárgy. Mindezt az Európai Unió szabályozza; a biztonsági szabályok szerint kézipoggyászban folyadékot, krémet és zselét az utasok csak kis mennyiségben vihetnek a fedélzetre, meghatározott csomagolásban. A folyadékok egyenként maximum 100 ml-es egyedi kiszerelésben szállíthatók. A kis tégelyeket, dobozokat, tárolóedényeket egy maximum 1 liter űrtartalmú, átlátszó és újrazárható műanyag zacskóba szükséges tenni.
  • Ennek értelmében a 100 ml fölötti folyadékot az utasbiztonsági ellenőröknek kötelességük elvenni és megsemmisíteni. Ugyanez történik a szóró- és vágóeszközökkel is. Kézipoggyászban az utasok felvihetik a fedélzetre az út során szükséges gyógyszereket, diabetikus termékeket, bébiételeket. Ezek eredetét és használatuk szükségességét kérésre az utasoknak igazolniuk kell.
  • A több helyen, magyar és angol nyelven közzétett, erre vonatkozó információ piktogramok segítségével magyarázza fentieket, melyet érdemes megszívlelni; ami nem vihető a kézipoggyászban, érdemes még otthon a feladott poggyászba csomagolnunk, melyet feladáskor ugyancsak röntgenberendezésen keresztül világítanak át kollégáink.
  Éberség Utasok kígyózó sora áll az utasbiztonsági ellenőrzésnél, mely egyébként szépen halad, hála az ellenőrök éberségének, szaktudásának és odafigyelésének. Munkájukat a Rendőrség felügyeli, de ha valaki alaposan körülnéz, a Vámhivatal munkatársának tekintetét sem kerüli el: a repülőtér tranzitterülete már az utasbiztonsági ellenőrzésnél elkezdődik, a hatóságok éber és gyakorlott feladatvégzése itt veszi kezdetét, hogy aztán a nem schengeni országokba utazók okmányvizsgálatánál a Rendőrség szakembereivel újra találkozzanak, majd beszállításra várakozzanak. Lehet e egyszerű a feladata annak, aki egy kijelzőn keresztül folyamatosan figyeli a kosárba, majd azzal együtt a röntgengépbe helyezett tárgyakat: van e gyanús, oda nem illő tárgy, eszköz, amelynek kézipoggyászban vagy az utasnál történő szállítása tilos? Vagy ha az utas áthaladását a mágneskapun sípoló hang kíséri? Ilyenkor megáll minden, az utas pedig alá kell vesse magát egy általam csak „masszírozásnak” nevezett procedúrának, amikor is az utassal azonos nemű ellenőr gyorsan átvizsgálja az utas ruházatát. Nem mindig hálás a feladat: az utas, hiába egyéb repülőtereken is ugyanehhez szokott, néha nemtetszését fejezi ki, az ellenőröknek pedig kezelniük kell a szituációt, legjobb tudásuk szerint. A biztonság az utas érdeke: ne jusson fel a fedélzetre semmi, ami bárkiben kárt tehet, ne legyen esély sem bármilyen „magánakcióra”. Az utasbiztonsági ellenőr pedig figyel; ez a feladata, melyet a szúrópróbaszerű ellenőrzések alkalmával a felügyelő hatóság kiválóan, szabályosan végzett munkának nyugtáz. A mosoly pedig nem marad el; még az utasnak is jut belőle, hogy tudja: nem ellene, hanem érte van mindez.

Részletek

Új úti célokkal indul a nyári szezon a Debrecen Airportról

Hét irányba repülhet!

Egyre több költségtudatos magyar és határon túli román, szlovák és ukrán utas választja a Debrecen Airportot kiinduló repülőterének, hiszen kevesebb mint egy óra alatt Miskolcról, Nyíregyházáról vagy Erdély partiumi részéről is megközelíthető. Kárpátaljáról valamint Kelet-Szlovákiából két órán belül elérhető a repülőtér és mintegy két óra alatt pedig az autópályán közvetlenül Budapestről is.

A kedvező árú parkolás és a verhetetlenül gyors és ügyfél orientált kiszolgálás mellett a repülés szerelmeseit a repülőtéren VIP Lounge szolgáltatás is várja térítés ellenében és a büfénkben Olaszország egyik legfinomabb kávéját kóstolhatják meg a Debrecen Airportról utazók.

 A fenti szolgáltatásoknak köszönhetően 2015-ben a Debrecen Airport már 170 ezer utasra számít.

gal_30212_orig

Forrás: civishir.hu

Részletek

Tehervonat a debreceni reptérre

Jó ideje a kombinált fuvarozás fejlesztéséről érkeznek hírek az ország keleti feléből. Debrecenben a repülőtér mellett épült meg a az új konténerterminál, amelynek immáron rendszeres vasúti kapcsolata is van.
 
Korábban felröppent a hír, hogy konténerterminál épül Debrecenben. Hosszas előkészítésnek köszönhetően februárban elkészült a terület, ahol a konténerek le- illetve felrakodását végezni fogják. A terminál területét a repülőtéren alakították ki, ahol speciális, önmagukban 80 tonnás emelőgépekkel dolgoznak, melyek 45 tonnás terhet is képeket a magasba emelni. A konténerek eddig kamionokon, közúton érkeztek Budapestről, illetve ilyen formán jutottak is vissza a fővárosba. Ám a terminál megépítésével várhatóan csökken a kamionos forgalom a két város között között, mely azt is jelenti, hogy a nyersanyag, vagy félkész termék és késztermék 40%-kal olcsóbban ér rendeltetési helyére, köszönhetően a vasúti szállításnak és a most megépült konténer rakodónak. Debrecenben hamar elérhetőek az üzemek, így az átrakodást követően az áru kevés idő szükségletében a vonattól a megrendelőhöz kerül, valamint a feladótól a vonathoz.
 
 
A konténervonatok a törökbálinti, és a bécsi terminálokon keresztül jutnak majd a tengeri kikötőkbe. A vonatok márciustól közlekednek a tervek szerint minden kedden és csütörtökön. Azonban már 2015. február 26-án megérkezett az első üres vonat Kelet-Magyarországra. Tervek szerint a vonatot a GYSEV üzemelteti majd Debrecen és a kikötők között.
Az első vonat a még sötét hajnal leple alatt érkezett a cívisvárosba, majd a mozdony rövid tartózkodás után távozott Szolnokra. A DB Schenker korábban 290-es sorozatszámot viselő mozdonya kapta azt a megtisztelő feladatot, hogy az első konténereket szállító szerelvényt az iparvágányra tolhassa.
 
Kont_nervonat_rep_l_t_r_2015_02_26_6
 
A reptéri iparvágány a 106-os menetrendi mezőszámú vasútvonalon, a megszüntetett Debrecen-Tégláskert megállónál ágazik ki. Sokáig elhagyatott vágányként tengődött, de a terminál kialakításával újra élet költözik az iparvágányra és így újra rendszeres teherforgalom lesz a nagykereki vonalon. Igaz, a tehervonatok mintegy 2100 métert haladnak vasútvonalon, de az utóbbi időktől eltekintve – amikor a vonal felújításához szükséges tehervonatok és munkavonatok közlekedtek – hosszú évek óta nem volt teherforgalom. Ugyanakkor említésre méltó, hogy a német vasút kötelékében 290 536-2-es pályaszámon dolgozó mozdony – ma 0469 103-3 pályaszámon dolgozik – most járt először a valamikor MDmot-ok uralta vonalon.
 
Kont_nervonat_rep_l_t_r_2015_02_26_15
 
Az első konténervonat a reggeli órákban került beállításra az iparvágányra, ahol ketté kellett osztani a vonatot, mivel a 420 méteres hosszával nem fért el harminc kocsi egy vágányon. A mozdony a második sor szerelvényt tolta az iparvágányra, már le is emelték az első konténert. A miután a tolatómozdony elvégezte feladatát és gépmenetben távozott az állomásra, a konténerek leemelését elkezdték.
A hírek szerint évente körülbelül kettőezer konténer fordul majd meg a terminálon. A vonatok kedden és csütörtökön közlekednek várhatóan, de bízzunk benne, hogy a növekvő igények miatt ez növekedni fog.   [gallery link="none" type="rectangular" ids="2337,2336,2335,2334,2333,2326,2325"]
Írta és fotózta: Sipos Milán Gergely Forrás: http://www.regionalbahn.hu/

Részletek

Pár nap múlva indul az első konténervonat Debrecenből – videóval

Befutott az első konténervonat a debreceni repülőtéren kialakított terminálra. Mostantól a régió cégei az olcsóbb vasúti szállítást is igénybe vehetik. A tervek szerint évente kétezer konténer fordul majd meg a logisztikai központban. Az irányvonatok kedden és csütörtökön közlekednek majd, de ha lesz rá igény, a járatok száma bővíthető. Reggel gördült be a repülőtér területén lévő logisztikai központba az első konténervonat. Az 500 méter hosszú járat üres konténereket hozott, ezeket az egyik piacvezető hajóstársaság küldte Debrecenbe. Az új logisztikai központ és a konténervonatok elindítása a régió cégeinek versenyképességét is erősíti. Eddig ugyanis közúton kellett a fővárosba vinni a rakományt. A vasúti szállítás 40 százalékkal olcsóbb, így mind az alapanyagok beszerzésének, mind a késztermék fuvarozásának költsége csökken.
Évente kétezer konténer fordul majd meg a logisztikai központban

Évente kétezer konténer fordul majd meg a logisztikai központban

- Az itt működő gyárakhoz nagyon rövid idő alatt a terminálról ki lehet szállítani a konténereket, illetve tudjuk fogadni az import árukat is. Így nem kell Budapestről lehozni a konténereket illetve Budapestre visszavinni – magyarázta Herdon István, a Xanga cégcsoport vezérigazgatója. A hatalmas konténereket speciális erőgépekkel emelik le vagy teszik fel a vonatra. A szerkezet akár 40 tonnás rakományt is meg tud mozgatni. A tervek szerint évente kétezer konténert szállítanak majd az irányvonatok. - Március elsejétől indul meg a hivatalos forgalom. A jövő héten már érkeznek import rakott konténerek és utána párhuzamosan indulnak az export konténerek – mondta el Kézi Sándor, a SAIGO Logistic Kft. logisztikai szakértője. A jövő hónaptól kedden és csütörtökön Debrecenből Törökbálintra és a bécsi Wiencont terminálra mennek majd a konténervonatok. Ezekről a helyszínekről pedig a legnagyobb, közte a hamburgi és a rotterdami kikötőkbe lehet átszállítani a rakományt.  

Részletek

Ez egy más világ - munkakörök a repülőtéren

A repülőtér egy más világ. A repülés 100. születésnapját követően még mindig csodáljuk a „repülő nagyvasat”, ahogy géptípustól függően több tonna önsúlyával és rakományával levegőbe emelkedik. Mi, a repülésben aktívan részt vevők is. Gyermeki csodálkozással, holott tudjuk, hogy miért, mitől repül a repülőgép. Egy 180 fős gép teljes utaslétszámmal és személyzettel, több tonna poggyásszal, üzemanyaggal, azaz géptípustól függően közel 70 tonnás súlyával a 2 500 méteres futópálya második harmadára érve a levegőbe emelkedik. És ámulunk, nézzük ezt a szépséget, amelyet még pár perce a Debreceni Nemzetközi Repülőtér forgalmi előterén engedtünk útjára.

Follow Me!

Azaz kövessen! Ez látható a világ repülőterein tevékenykedő sárga-fekete kockás felvezető gépjárművek tetején. Ha a légijármű előtt megy, a légijármű kapitánya őt kell, hogy kövesse és elsőbbséget élvez minden egyéb járművel szemben a repülőtéren. Mindezt sárga villogói, mintegy megkülönböztető jelzésként működve, is sugallják. Ilyenkor minden jármű félrehúzódik, hiszen egy olyan közlekedési eszköz érkezik mögötte, amely az egész repülőtér létesítésének és üzemeltetésének lényege, beleértve utasait, rakományát is. Az autót vezető előtérügyeletes tiszt már a reggeli munkakezdéskor, a repülőtér nyitását megelőzően ellenőrzi a gépjárművet, majd elindul vele a futópálya felé és a toronyszolgálattól engedélyt kérve a futópályára hajt. Felelős tevékenységet végez, ezt hosszú előzetes képzés, számos vizsga, gyakorlat és ennek eredményeképpen a repülésüzemi tiszti szakszolgálati engedély birtokában tudja is. Ellenőrzi a futópálya állapotát, a navigációs rendszerhez tartozó fénytechnikai berendezéseket és a légijármű állóhelyeket is; amennyiben a legkisebb rendellenességet észleli, azonnal lépéseket tesz azok kijavítása érdekében. Itt nem lehet hibázni. Járat érkezése előtt ugyancsak ellenőrzést végez, majd várja a gépet. Felvezeti, egészen az állóhelyig, majd a nemzetközi előírásoknak megfelelő jelzéseket használva állóhelyére „vezényli”. Igen, olyan mindez, mint a karmester feladata: irányít és segít, a kapitány pedig követi a repülőgéppel. A hajtóművek visítása alábbhagy, a piros villogó fény kikapcsol, megközelíthető a gép. Futóműveit féktuskókkal befékezi, a repülőgép köré pedig bójákat tesz. Hiszen ha bárki a legkisebb sérülést okozza a repülőgépben, a csillagos ég a határ, ami a kár összegét jelentheti. És nem sokkal alacsonyabbról indul. Megkezdődhet a földi kiszolgálás!

Indulás!

A repülőgép földi kiszolgálását követően, amikor minden utas beszáll és a raktérajtók zárva, bezáródnak az utaskabin ajtajai is. Elhagyja a gépet az utaslépcső is, az előtérügyeletes eltávolítja a bójákat és féktuskókat, majd a toronytól kapott engedély és az előtér ügyeletes jelzései alapján a kapitány beindítja a hajtóműveket. A piros fény már ez előtt villog, jelzi, hogy már nem lehet a légijárművet megközelíteni. Hajtóművei előtt bizonyos távolságon belül bárkit és bármit beszippanthat, mögötte sem lehet semmi, hiszen megfelelő távolságon belül egy autót is felborítana. Az előtérügyeletes is biztos távolságból „vezényel”, fején a kapitánnyal történő kommunikációhoz szükséges fejhallgatóval. Majd elköszön, lecsatlakozik a repülőgép orr része alatti dugaljba erősített fejhallgatóval a gépről, és beül autójába. Most már indulhat a járat, kövesse őt a gép, villogjanak a sárga fények, itt ő az úr.

Biztonság mindenek felett

A Follow Me autó ismét a légijármű előtt halad, lassú tempóban, egészen a futópálya várópontjáig. Ott „leválik” a gépről és ismét ellenőrzést végez a futópályán. Nem lehet semmi a pálya közelében sem! A repülőgép várja, amíg az autó elhagyja a futópályát, megbizonyosodva arról, hogy biztonságos a felszállás is. Az előtérügyeletes a toronynak jelent: szabad a pálya! A nagyvas pedig a futópálya végén áll, felkészül, felbőgnek a hajtóművek és meglódul a géptest. Egyre gyorsul, majd a levegőbe emelkedik. Mi, előteresek pedig a futópályától biztonságos távolságban a pálya másik végéről figyeljük, amint a gép elrepül felettünk: irány London, Eindhoven, Burgasz, Antalya, Hurghada, Korfu, Kréta, Drezda és még ki tudja merre, reméljük, minél hamarabb! [gallery columns="4" link="file" ids="2082,2083,2085,2086,1662,1670,1521,1527,1526,1517,2088,1524,1515,1512,1503,1504,1501,735,716,722,693,704,2081,2091"]

Részletek

Gyönyörű görög szigetekre repülhetünk nyáron Debrecenből

Két új charterjárat indítását jelentették be a debreceni repülőtéren. Június végétől Debrecenből hetente repülhetünk majd Krétára és Korfura. A sajtótájékoztatón az is elhangzott, hogy a légikikötő vezetői idén körülbelül 25 ezer charter-utassal számolnak. Délelőtt 153 utassal a fedélzetén landolt a Londonból érkező menetrend szerinti Wizz Air-járat. A gépek kihasználtságával elégedett az üzemeltető légitársaság és a repülőtér is. Ennek is köszönhető, hogy tavaly 150 ezres új utasforgalmi rekord született. A fejlődés érdekében új járatok indításán dolgoznak a szakemberek. A repülőtér és partner utazási irodája ma jelentette be, hogy két új charterjárat indul június végétől Debrecenből Krétára, illetve Korfura. - Ezek a járatok mind az iskolai szünettel együtt indulnak, de természetesen próbálunk azon dolgozni, hogy a szeptemberi időszakba is még belenyúljanak, tehát azokat az igényeket is ki tudjuk elégíteni, akik nem feltétlenül kötöttek az iskolai szünetekhez. Ezáltal akár párok, idősebb emberek is el tudjanak velük utazni Debrecenből – nyilatkozta Tamás László, Debrecen Airport járatfejlesztési igazgatja. Az utazási iroda képviselője közölte, hogy a tavalyi zakynthosi járatukat idén nem indítják el, ugyanis a változatosságra törekednek. Épp ezért döntöttek Kréta és Korfu mellett. Korfura és Krétára évekkel ezelőtt ment charterjárat Debrecenből, most újra lesz erre lehetőség. A mai tájékoztatón elhangzott, hogy a görög szigetek mellett Egyiptomba, Törökországba és Bulgáriába lesz még charterjárat nyáron. [gallery columns="4" link="file" ids="2035,2036,2037,2038,2039,2040,2041,2042"]

Részletek

170 ezer a cél, 2015-ben!

Debrecen – Fennállása óta a legjobb szezonját zárta 2014-ben a Debreceni Repülőtér. Tavaly ugyanis 150 ezren fordultak meg ott, s ezzel rekordot ért el a légikikötő. A Wizz Air légitársaság – melynek 2012. június 18. óta vannak itt menetrend szerinti járatai – tavaly novemberig 250 ezer utast „fordított meg” a Debreceni Nemzetközi Repülőtéren. Ezáltal már egy olyan rekordot ért el, amely a reptér történetében egyedülálló. Ennyi utas ugyanis menetrend szerinti járattal még nem utazott – ismertette Gulyás Péter, a Debrecen Airport forgalmi igazgatója a Debrecen Televízió Esti közelkép című műsorában. A reptér tavalyi forgalma nagyrészt (mintegy 125 ezres létszámmal) a Wizz Air londoni és eindhoveni járatainak köszönhető, a többi pedig a chartereknek és az üzleti kisgépes utazásoknak. Ezt megelőzően 2013-ban 130 ezren, az az előtti évben pedig összesen 50 ezer utasa volt a cívisváros légikikötőjének. A Romániából érkező utasok a reptér forgalmának megközelítőleg 40 százalékát alkotják – tudtuk meg a szakembertől, aki rámutatott arra is, hogy a mostani évben 170 ezres forgalomra számít a cég. A fapados légitársaság a szerződés alapján idén is közlekedteti a gépeit, így március végétől ismét mindennap lesznek londoni járatok (a mostani heti öt helyett), s megmarad a heti két eindhoveni járat is. A nyári – török, bolgár stb. – charterek köre várhatóan bővülni fog, s a szeptemberig tartó szezon áprilisban kezdődhet a német beutazó járatokkal. Ugyanakkor az orosz járatok is megkezdik a működésüket az év során. - Az utazási irodák egyre bátrabban vállalják, hogy újabb és újabb úti célokat kínálnak a palettáikon – fogalmazott Gulyás Péter. Emellett cél az is, hogy további menetrend szerinti járatok is érintsék a debreceni repteret, s ennek megfelelően újabb légitársaságok is együttműködjenek a céggel. A tárgyalások előrehaladott állapotban vannak, és a remények szerint ezek révén nyugat- és kelet-európai összeköttetései is lesznek a Debrecen Airportnak. A műsorban az is kiderült, hogy a visszajelzések alapján a reptér szolgáltatásaival a Wizz Air és az utasok is elégedettek. Forrás: dehir.hu

Részletek

Nyerj repülőjegyet Eindhovenbe!

NYEREMÉNYJÁTÉK-OSZD, MEG TÖLTSD KI A JÁRATFEJLESZTÉSI KÉRDŐÍVÜNKET ÉS NYERJ ODA-VISSZA REPÜLŐJEGYET A HOLLANDIAI EINDHOVENBE!

Elérkezett a karácsony és mint a múlt évben, idén is nyereményjátékkal köszönjük meg kedves Látogatóinknak, Utasainknak, hogy minket választottak. A sorsolásban való részvételhez töltsd ki járatfejlesztési kérdőívünket, ami maximum egy percet vehet igénybe: https://docs.google.com/forms/d/16tFoAtp02TpR4ZXpOuy9QRKiZ_u7cZNMp0-NqzgGj1U/viewform NYEREMÉNY A nyeremény oda-vissza repülőjegy a csodás hollandiai Eindhovenbe, természtesen debreceni indulással,amelyet 2015. januárban és februárban használhat fel a szerencsés. SZABÁLYOK *A játékban bárki részt vehet aki rendelkezik facebook profillal és kitölti a járatfejlesztési kérdőívet, ami maximum 1 percet vehet igénybe. https://docs.google.com/forms/d/16tFoAtp02TpR4ZXpOuy9QRKiZ_u7cZNMp0-NqzgGj1U/viewform *Kedvelned kell oldalunkat és meg kell osztanod ezt a játékot. *Ha ez a 3 dolog megtörtént, bekerültél a sorsolásba. JÁTÉK IDŐTARTAMA * 2014.december 23. - 2015. január 2. Sorsolás számítógépes program segítségével történik. A nyerteseket emailben, illetve ehhez a cikkhez írt kommentben, illetve üzenőfalunkra való kiírással fogjuk értesíteni. (Az átvétellel kapcsolatos információkat üzenetben egyeztetjük) Kellemes Ünnepeket és sok sikert kívánunk minden résztvevőnek! OSZD MEG ÉS NYERJ REPÜLŐJEGYET HOLLANDIÁBA

Részletek

<<Előző1234567Következő>>
4/7